近年來，我國交通智能化水平正持續(xù)提升，AI、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。在城市交通智能管理方面，我國已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號(hào)控制、交通指揮與調(diào)度、交通信息服務(wù)、應(yīng)急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應(yīng)用。

交通信息平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)促使交通運(yùn)維產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)性發(fā)展。目前，運(yùn)維工作都單純依靠傳統(tǒng)人工作業(yè)方式來進(jìn)行日常巡檢和維護(hù)管理，平均 30 天到 90 天到現(xiàn)場去做設(shè)備維護(hù)一次。隨著新設(shè)備的增加和原有設(shè)備的老化，使得設(shè)備維護(hù)工作量大增，但由于運(yùn)維人員數(shù)量和素質(zhì)的限制，后期維護(hù)工作不能有效及時(shí)跟進(jìn)，致使設(shè)備無法長時(shí)間連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)整體可用率不高，已無法滿足當(dāng)前業(yè)務(wù)需求。

2018年9月，高遠(yuǎn)時(shí)代與四川省西昌市交警合作，對(duì)西昌市交警建設(shè)的電警和卡口設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，通過在前端機(jī)箱內(nèi)安裝一臺(tái)高遠(yuǎn)時(shí)代智能設(shè)備管理控制器，實(shí)時(shí)監(jiān)控前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障檢測、故障自動(dòng)修復(fù)、故障報(bào)警、斷電報(bào)警、溫度過高報(bào)警、柜門開閉報(bào)警、短信通知等功能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的智能化維護(hù)和管理，大大減少設(shè)備故障時(shí)間、降低維護(hù)工作量，提升系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

高遠(yuǎn)時(shí)代智能運(yùn)維管控系統(tǒng)具有如下優(yōu)勢：

1. 60+種故障精準(zhǔn)故障精準(zhǔn)定位：出現(xiàn)故障后，能夠精確判斷是電力故障、網(wǎng)絡(luò)故障還是設(shè)備自身故障，讓運(yùn)維工作有的放矢，效率大大提升；

2. 70%+故障自動(dòng)修復(fù)：空開跳閘后，系統(tǒng)會(huì)嘗試自動(dòng)合閘 2~3 次，設(shè)備出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)會(huì)嘗試自動(dòng)故障恢復(fù)，大大減少維護(hù)人員去現(xiàn)場處理的次數(shù)，降低人力成本；

3.高可靠性設(shè)計(jì)：智能設(shè)備管理控制器采用工業(yè)級(jí)高可靠性軟硬件設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部件采用冗余設(shè)計(jì)，支持有線/無線雙鏈路傳輸，內(nèi)置耐高溫后備電池，斷電斷網(wǎng)時(shí)仍然可支持傳輸報(bào)警信息；

4. 安裝方便、應(yīng)用范圍廣：廣泛應(yīng)用于市場上所有廠商的視頻監(jiān)控、電子卡口、電子警察、違停抓拍、交通誘導(dǎo)等系統(tǒng)；安裝方便，只需要在前端機(jī)柜中增加一臺(tái)設(shè)備，進(jìn)行簡單的線路改造即可接入。